时隔 11 年：马自达复活转子发动机，插混版 MX-30 车型将搭载

大家好，一只小美来为大家解答以下问题，时隔 11 年：马自达复活转子发动机，插混版 MX-30 车型将搭载很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

【懂车之道 新车】日前，马自达宣布搭载转子发动机的马自达MX-30R-EV将于2023年1月，在布鲁塞尔车展上首次亮相。2021年，马自达MX-30推出了纯电动版与燃油版两种动力系统可选，其中燃油版匹配了24V微混系统，纯电动版的续航里程为256公里。

不过，这一次转子发动机作为增程器形式出现，这会不会让马自达粉失望呢？对于马自达品牌而言，转子发动机是品牌灵魂，也是大家这么多年一直吹捧马自达的主要原因之一。回顾转子发动机，马自达是少有的在量产车上采用转子发动机的品牌，比如：RX-7、RX-8车型等，但由于品牌旗下车型的销量下降，最终还是淘汰了搭载转子发动机的车型，马自达RX-8。

外观上，新车最早在2019年东京车展马自达MX-30亮相。作为旗下首款电动车，新车采用了全新的“MX”车系命名，同时MX-30也采用了经过全新塑造的“魂动设计”整体没有太多新鲜感，马自达MX-30 R-EV大体上延续了燃油版的设计思路，新车依旧是定位为一款小型SUV。

不得不说马自达车型都天生带有运动感，主要由于它流线的线条和紧凑的车厢营造出来。前脸方面，由于纯电的身份，前中网的面积变小了，采用开眼角设计的前大灯，前大灯内色还搭配镀铬装饰条，精致感十足，远近光一体式搭配外圈LED日间行车灯。前包围两侧设有横向LED灯带。

来到车身侧面，它采用RX-8车型上的对开门式车门，这在同级别SUV车型里非常少见。后视镜采用黑色配色，采用五辐式轮圈，C柱位置配有宽大的哑光装饰件，进一步强调它溜背造型效果。马自达MX-30R-EV车身尺寸方面，长宽高分别为4395mm*1795mm*1570mm，轴距为2655mm。

车身尾部，依旧是“魂动设计”语言，向上收紧的趋势明显，也采用撞色的配色，营造出了运动范十足。

内饰方面，还是我们熟悉的马自达内饰设计，简洁设计风格，给人简约的风格，三幅式的方向盘，组合式仪表盘，两侧指针式，中间液晶屏，放到当下，毫无科技感可言，悬浮式排档座以及空调控制区域采用触控方式，另外，座舱内的储物设计也看出来实用性，但是马自达的空间表现，一直都做得不够好。

动力方面，自达MX-30拥有纯电动版与燃油版两种动力系统可选，其中燃油版匹配了24V微混系统，纯电动版的续航里程为256公里。所以，增程版算是看到了混动车型的巨大市场。但是，此次也并未公布增程车型的动力参数。

实际上，马自达的工程师一直坚守研发转子发动机，还在陆续搭配各种各样的专利。此次，转子发动机以作为增程器这种形式存在，我们也不会觉得意外，毕竟严苛的排放，至于新车的更多消息，我们将持续关注。（图：来源motor1 ；文：懂车之道 刘宇 编辑）

本文到此结束，希望对大家有所帮助。